سرمایه گذاری روسیه در کانال ولگا - دن برای رونق تجارت با ایران از طریق دریای خزر
تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۰۳۱۹۴
تین نیوز
روسیه و ایران بر روی برنامه توسعه زیرساخت ها، از جمله سرمایه گذاری قابل توجه در مسیر ولگا-دن که دریای آزوف را به دریای خزر متصل می کند، کار می کنند. این برنامه، روابط تجاری دو کشور را افزایش می دهد.
به گزارش تین نیوز ، کانال کوچک اما استراتژیک ولگا - دن دو سیستم رودخانه ای را با یک راه آبی به هم متصل می کند و به کشتی های کوچک اجازه می دهد تا بین دریای خزر و دریای آزوف (و سپس به دریاهای آزاد) حرکت کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در کانال ولگا-دن، مجموعه ای متشکل از ۱۳ حوضچه متصل به هم، ترافیک دریایی را روی شیب ملایم بین دو آبراه هدایت می کند.
کشتی های باری شوروی سابق که دقیقا بر مبنای ابعاد کانال ساخته شده اند، نمادی از تجارت داخلی روسیه محسوب می شوند.
با این حال عمق آبخور این کشتی ها سه و نیم متر و حداکثر ظرفیت آنها حدود ۵ هزار تن است که به گفته بلومبرگ گاهی فقط کشتیهایی تا ظرفیت ۳ هزار تن در برخی از بخش های کم عمق ولگا - دن امکان تردد دارند.
تا پیش از بروز بحران اوکراین، کمتر از یک درصد از تجارت دریایی روسیه از طریق بنادر آن کشور در نوار ساحلی دریای خزر انجام می شد.
عبور و مرور کشتیها در کانال ولگ - دن در فصل زمستان (معمولاً در ماه دسامبر)، زمانی که کانال یخ می زند، متوقف می شود.
این امر تجارت رو به رشد بین روسیه و ایران که تا حدی فقط از طریق مسیر دریای خزر اتفاق میفتد را محدود می کند.
سایر مسیرهای ارتباطی بین ایران و روسیه در قالب کریدور شمال - جنوب در شاخه غربی به عبور از قلمرو جمهوری آذربایجان و در شاخه شرقی به عبور از کشورهای ترکمنستان و قزاقستان وابسته است در حالیکه مسیر دریای خزر می تواند بطور مستقیم بنادر ایران و روسیه را به هم متصل کند .
بنابراین روسیه قصد دارد یک میلیارد دلار برای بهبود وضعیت اتصال بنادر خود به دریای خزر، از جمله رفع موانع حمل و نقل در کانال ولگا - دن، هزینه کند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، حمل و نقل بین دهانه کانال ولگا و بنادر شمالی ایران در حال افزایش است و شبکه آبراه های داخلی روسیه این تجارت رو به رشد را تغذیه می کند.
یکی دیگر از اهداف مشارکت حمل و نقلی بین ایران و روسیه، ایجاد کریدور تجاری روسیه -هند است که می تواند با عبور از قلمرو ایران به طور کامل اروپا را دور بزند.
کریدور حمل ونقل بین المللی شمال-جنوب (INSTC) قلب روسیه را از طریق کانال ولگا-دن، دریای خزر و یک شبکه حمل و نقل بین وجهی از طریق شبکه ریلی و بنادر ایران به هندوستان متصل می کند.
شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (IRISL) از تکمیل عبور اولین محموله خود در این کریدور در تیرماه ۲۰۲۲ خبر داد و دولت ایران وعده داده سرمایه گذاری هنگفتی را در سیستم ریلی خود برای افزایش ظرفیت انجام دهد. هر چند اخیرا وزیر جدید راه و شهرسازی ایران از عدم کفاف منابع مالی برای تکمیل کریدورها سخن گفته است.
شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز قبلا اعلام کرده بود که ۱۰ میلیون دلار برای بهبود عملکرد ترمینال خود در بندر آستاراخان سرمایه گذاری خواهد کرد.
این سرمایه گذاری تا حدی با وام های روسیه تامین می شود و هدف آن تقویت کریدور شمال - جنوب (INSTC) است.
البته تقویت عملکرد کریدور شمال - جنوب مستلزم رفع مشکلات و محدودیت های ایران در خصوص نحوه انجام مبادلات مالی نیز می باشد.
منبع: maritime-executive.com
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: سرمایه گذاری دریای خزر تین نیوز کشتی ترافیک تجارت روسیه تجارت دریایی کریدور شمال ترکمنستان قزاقستان ایران و روسیه حمل و نقل ولگا تغذیه حمل ونقل بین المللی بنادر ایران راه و شهرسازی منابع مالی بندر آستاراخان کریدور شمال جنوب تجارت دریایی کریدور شمال جنوب بنادر ایران ترافیک دریایی تجارت داخلی سرمایه گذاری کانال ولگا دریای خزر حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۰۳۱۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سنای آمریکا واردات اورانیوم از روسیه را ممنوع کرد
این لایحه هیچ مخالفی نداشت و همه سناتور‌های حاضر در جلسه به آن رای موافق دادند.مجلس نمایندگان آمریکا پیشتر در ماه دسامبر این لایحه را تصویب کرده بود.
اداره اطلاعات انرژی آمریکا در گزارشی اعلام کرد که نیروگاه‌های برق هسته‌ای ایالات متحده در سال ۲۰۲۲ حدود ۱۲ درصد از اورانیوم مورد نیاز خود را از روسیه وارد کردند.
جان باروسو سناتور جمهوریخواه از ایالت وایومینگ در بیانیه‌ای اعلام کرد: وایومینگ اورانیوم کافی برای جایگزین کردن اورانیوم روسیه را دارد و آماده‌ایم که از آن استفاده کنیم.
وی افزود: لایحه دوحزبی ما کمک می‌کند که بودجه ماشین جنگی روسیه را کم کرده، تولید اورانیوم آمریکا را احیا کرده و سرمایه‌گذاری در چرخه عرضه سوخت هسته‌ای آمریکا را افزایش دهیم.
یک مقام ارشد آمریکایی با تاکید بر افزایش تولید داخلی سوخت هسته‌ای ایالات متحده، از مصرف‌کنندگان خارجی نیز خواست که وابستگی خود به روسیه در حوزه انرژی هسته‌ای را کاهش دهند.
«کاترین هاف» دستیار وزیر انرژی آمریکا در حوزه هسته‌ای ماه مارس در مصاحبه با رویترز گفت که کشورهای شرکت‌کننده در اجلاس هسته‌ای بروکسل تلاش کردند تا سرمایه‌گذاری در زمینه تولید سوخت هسته‌ای را افزایش دهند.
وی افزود که آمریکا، ژاپن، فرانسه، کانادا و انگلیس متعهد شده‌اند ۴.۲ میلیارد دلار در این زمینه سرمایه‌گذاری کنند که سهم آمریکا ۲.۷ میلیارد دلار است که «گامی تاریخی» به شمار می‌آید.
شرکت هسته‌ای روس‌اتم می‌گوید که ۱۷ درصد از سوخت هسته‌ای دنیا را تامین می‌کند.
منبع: ایرنا
باشگاه خبرنگاران جوان بین‌الملل اروپا و آمریکا
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت